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有百害而無一利的

－世紀大騙局 －

從長程預警雷達談起  

        李剛

摘   要

1.近年來為了防堵中共的崛起，美國找遍了各種理由在亞洲增加軍力，其中最具戰略性的莫過於長程預警雷達及隱形戰機、轟炸機這兩大項了。長程預警雷達向來是美軍偵測洲際飛彈的王牌，如今卻一口氣在亞洲及澳洲佈署了5座，這其中還包括了台灣新竹樂山雷達站，耗資400多億，每年加上數億的維護費用，軍方對外宣稱可有效偵測中共發射導彈。但實際上，看在前空軍戰管部隊軍官眼中，這根本是一場世紀大騙局。

前  言

2.美國自越戰以來元氣大傷，雖然冷戰時期美國以其強大的經濟力量和蘇聯展開了一場軍備競賽，成功的拖垮了蘇聯的經濟，造成前蘇聯的瓦解。美國人天真的以為自己真的是天下無敵，殊不知「菜蟲吃菜菜尾死」，強兵利甲連年爭戰的美國，終於也陷入高軍費的泥淖中。911事件中，中東的小回回們勇敢的展現了「楚雖三戶，亡秦必楚」的決心，狠狠的重擊美國。不知反躬自省的美國人不願誠實面對全世界的反美浪潮，卻反而更加速軍備競賽，企圖壓制崛起的中共，但他們卻忘記了當初拖垮蘇聯的真正原因，正是以強大的經濟力量為後盾的軍備競賽。今天的中共以子之矛，攻子之盾。16億的人口是美國的5倍，而且急速發展中的經濟，已成為世界第一大經濟體，要對抗一個外強中乾且眾人喊打的美國絕非難事，最可悲的是美國人如今時移勢易，回到前蘇聯的角色而不自知，明明都窮成這樣了還想當老大，連打個架都還得四處乞討，勒索軍費。

3.台灣－這個美國老大哥眼中的次殖民地，在慘遭出賣和冷落三十年後，突然美國心甘情願要把最高科技的戰略性長程預警雷達送上，這是怎麼了?天底下竟有這般好事，難道是天上掉下來的禮物?

雷 達 特 性 說 明

4.雷達是以發射電波來偵測目標，一般而言，越是垂直面多的飛機，它的雷達反射截面積（RCS）越大。舉例而言，以SR-71、AT-3、F-5E、F-16、MIRAGE-2000來比較，AT-3、F-5E機體體積最小，但因AT-3座艙兩側及進氣道兩側、直尾翅上下段皆為垂直面，因此其雷達反射截面積最大。F-5E次之、MIRAGE-2000第三、F-16第四、SR-71體積雖最大，但因全機無垂直面，因此其雷達回波反射截面積反而最小。

5.一般人的觀念都認為只要有雷達，所有的航空器都逃不過它的監控，其實這是太神話了雷達的功能。雷達常因天氣、雲層厚度、雷雨、海平面的反射雜波、山區的地形、甚至飛行的高度、速度、飛行時對地面的垂直或左右兩側之距離、或飛行中的急速升降和大G轉彎，甚至飛機朝向雷達或背向雷達飛行，因為照射角度的關係而影響目標的搜索。

長程雷達概念的起源

6.雷達波發射時是呈拋物線，而且是有角度限制，一般在60度夾角上下。根據韓戰的經驗，美軍認為雷達站蓋在越高的山上就可以看得更遠。新竹的樂山陣地、陽明山國家公園的嵩山陣地與屏東大漢山陣地，都是因為這個概念而設置。後來中共也沿用這個概念有過之而無不及－在蘭州的高山上設置雷達站來對付我們的U-2偵察機。台灣最高的新竹樂山陣地高度約8,000英呎，而蘭州高山上的雷達站則在五、六千公尺，約為樂山的兩倍，長程雷達的運作模式即肇始於此。在中共軍方早期的宣傳片上甚至生動的加上一段順口溜：「山高不長草，風吹石頭跑，一步三喘氣，四季穿棉襖」，真實的形容高山上生存環境的惡劣。

其實，設置高山雷達站，兩岸的想法都很”單純”，把人員送上去、把裝備送上山頭即可作業，卻都沒考量到人員生活條件的配合。即以嵩山陣地為例，50年前在台美軍駐嵩山管制人員，即以直升機自松山機場起飛接送上、下山人員。但我們空軍卻是有空為玉山國家公園運補，50年來卻從不關心戰管部隊官兵的交通問題，連公用電話都是到了雷達站成立三十年，也就是民國80年前後才裝設。由於戰管部隊歷來不是高山就是外島，山高皇帝遠不受重視，再加上環境的惡劣，造就了兩種人：一種是發奮圖強、勤學苦讀，另謀出路；另一種是上山喝酒、賭博、下山嫖妓，甚至當時在台北市某飯店，沒錢還可以憑基地識別證簽帳，但因後者遠多於前者太多，導致紀律廢弛，終於民國78年9月28日發生了震驚中外的嵩山陣地大火事件，造成11名官兵殉職。發生這麼大的事件，但我們唐長官實在英明，馬上派出11名上校，直接到府一對一服務，花點小錢，全部擺平，仁愛路歌舞昇平依舊，大家照樣升官發財，真是應了蔣不長說的那句名言：「哪個地方不死人啊！」。

7.自古一物剋一物且矛盾相交，雷達波因為是呈拋物線運作，因此雷達的正上方及其基座水平面以下皆為死角區，高山上的雷達雖看得遠， 但其基座以下高度亦為死角，故需要其他平地的雷達來幫忙補強，才能夠形成一個綿密的防空網。但在台海兩岸都屬多山的地形，即以台灣的中央山脈而言，山巒起伏就是最大的雷達死角區。

8.以下試舉例說明：

民國76年筆者時任嵩山CRC航跡鑑別官，有一天一架自日本A-1航路飛來台灣的泛美航空B-747客機在距離該站220海浬處就應該進入管制，但卻一直在雷達螢幕上看不到它的光點，進管後8分鐘仍然不見其蹤跡，飛機已近150海浬，經查詢航管單位該航機並未延誤，而是機長忘了開啟”SIF”，而且飛機是朝向雷達站飛行，因此在雷達上很難看到它的訊號，B-747都如此，其他飛機可想而知。

9.民國78年9月6日史上最後一架米格機在金門前線投誠，當時因為金門空軍雷達站設在太武山頂，高度是全島最高，約500英呎上下，因此500英呎以下，甚至近距離10~20海浬以內、1,000英呎以下都有可能是在它的死角區內，這不僅是我們雷達老舊的緣故，而是大家都一樣，所以當蔣文浩飛來金門時兩岸都沒發現。對方既未追擊，金門地面的守軍也全都搞不清楚狀況，並未依規定對空發射一槍一炮，直到一位機場塔台值班的周姓下士發現有異狀，直接向當時在太武山雷達站值班的筆者請示，筆者當即判明是 “匪機投誠”，並即電告馬公CRC轉報ACC。當米格機落地後，接獲國防部命令的金防部這才下令全島守軍補開槍炮，頓時全島槍炮聲大作，這是金門史上最有名的”馬後砲”事件。

10.民國78年2月21日前空軍中校林賢順自台東志航基地叛逃，也是利用大漢山雷達站的死角，關掉機上的SIF貼地翻山飛行，出海近中線時才快速爬升，當時ACC雖有發現，但卻被值班軍官誤判為”詭波”（假訊號），因此錯失攔截機會。

隱 形 飛 機 特 性

11.隱形飛機最大的特點是傳統雷達看不到它，但成也隱形、敗也隱形，為了隱形它在飛行途中是不能隨便打開機上雷達的，因為只要一長時間開機，敵人便可藉此測到飛機位置，遂行攔截。因此，隱型飛機的導航是一門很大的學問。早期F-117、B-2 面對的都是「弱雞級」的對手，南斯拉夫、伊拉克、利比亞等，只要周邊的盟國雷達或美軍的E-2、E-3或神盾艦到達附近區域就可以利用其雷達資料鏈，為隱形飛機提供導航。但現在美國面對的是國土遼闊的中共，以往那套「喀爛飯」的做法是完全不行的，唯一可行的方式只有利用長程雷達的雷情資料來為隱形飛機提供戰術導航資料。

12.一般人都誤以為有GPS定位即可飛行，這是絕對錯誤的觀念。使用GPS導航只能在晴空萬里的目視情況下飛行，簡單的說，你只知道自己身在何處，但卻不知道前方或附近有無其他飛行器。在黑夜或有雲層的狀態下飛行就非常容易空中互撞。民國91年華航B-747澎湖空難事件，航空界「盛傳」在戰管雷達螢幕上看到飛機在空中分解成四大塊，是因為與F-117對撞造成，這絕非空穴來風。雖然官方事後以機尾包皮維修不當，產生金屬疲勞肇禍結案。美國探索頻道也做成專題報導，但這其實對任何一位稍具經驗的航空從業人員來說都不具說服力。須知美國波音系列客機的安全係數是世界的頂尖，比起空中巴士或其他客機都算是高規格。飛機的下尾部是最不受力的部分，即使爆開也不至於失事，因為如果這樣就能摔飛機，那B-747不就跟紙糊的一樣，那以後誰還敢買波音的飛機呢？而且下尾部包皮也很可能因為撞擊瞬間的爆壓而產生金屬疲勞以至破裂，而飛機的殘骸並未全機撈起就驟下結論，如何能令人信服呢？

13.再者，飛機蒙皮並非一般零件可以庫存，一般都須特別訂製。針對特殊狀況維修，波音在全球各地亦派有人員諮商，波音原廠的飛機維修指導權是絕對性的權威，絕非華航一個維修人員可以自行決定的。因此卸責華航，這絕對是說不過去的。

隱形機的破解戰術

14.隱形飛機F-117, B-2, F-22, F-35雖然都是美軍的王牌，耗費大量資源去研發而成，但「江湖一點訣，說穿了不值錢」。往往逆向工程的解析、仿製，卻能快速破解研發者的心血。F-117, B-2屬於第一代隱形機，科技成熟度不足，飛的慢，早在十多年前就被中共破解而在南斯拉夫遭到擊落。F-22, F-35雖然號稱性能優異，但最主要的導航問題還是沒解決。再加上一架F-22出任務需要的支援相當多，全球鷹、E-2, E-3, KC-135, RC-135, EC-135, EC-130，以及後援的F-15,F-16,F-18,EF-18G等，自然就暴露了行蹤和計畫。

15.再者，F-22, F-35號稱可以超音速巡航，飛機推力大，尾管溫度一定高，釋放出的紅外線訊號更強，並不利於暱蹤飛行。相對的，推力大耗油量自然大，航程受限於某一區塊，只要事先以區塊劃分佈署好，不難找到它的行蹤，因為超音速飛行時是不能做大動作的，舉例說明：車子在低速時可以靈活的操控轉彎，但高速時同樣的動作就可能馬上失控翻覆，飛機也一樣，低速時一個小轉彎可能2個G，超音速後再做相同動作可能飛機就超”G”，甚至空中解體成為一團火球。由此可知，飛越快飛行靈活度反而受限，只能做直線飛行。

以下舉例說明：

16.當年美軍SR-71除役震撼全球，王牌偵察機為何除役？其實不僅是美軍自己宣稱的使用成本過高，實際上真正的原因是SR-71即將遭擊落，這絕非危言聳聽。筆者在20多年前曾三次親眼在雷達螢幕上看到美軍SR-71入侵台灣上空，每一次都是同樣的模式、高度10萬英呎、空速3.3馬赫、航向由北往南縱貫中央山脈。然而，為何每次都是由北往南卻沒有其他模式呢？經過分析，SR-71從關島或琉球起飛，並非一路開A/B 直衝10萬英呎，因為低空空氣密度大，阻力也大且耗油，不利於加速，它必須以巡航速度爬升至4萬英呎左右到達日本北海道附近空域，先行空中加油，然後調頭航向台灣，在爬升接近10萬英呎時推A/B到底，這時因為空氣稀薄阻力小，SR-71從0.9馬赫開始穿音速，然後2馬赫、3馬赫，直到3.3馬赫，接近台灣急速通過，這時換算成空速約為每分鐘59.4公里，幾乎是每秒近1公里的速度，貫穿全台只需7分鐘。但是A/B是不能長時間開啟的，因為非常耗油且易造成尾管溫度過高，發動機易受損。雖然是60年代頂尖科技製造的SR-71，但在空中開A/B最多應不超過15~20分鐘，從推A/B開始到3.3馬赫推估最少也要3~5分鐘的加速過程。因此，實際上維持3.3馬赫空速的飛行時間頂多只有10~15分鐘，約550~800公里的距離，因此SR-71在離台後開始減速，降低高度直到4萬英呎、0.8馬赫時飛機早已通過菲律賓，這時在公海上空待命的KC-135為SR-71執行第二次空中加油，完畢後SR-71才姍姍返航。

17.而整個過程中，全台各雷達站以接力賽方式能偵測到SR-71的時間約莫10~12分鐘而已，這中間很重要的原因是SR-71是朝著台灣方向來的，但在對岸的共軍雷達站因為全程都是側面航線，所以偵測到的機率就比我們高多了。

18.再者，受限於飛機的性能，因此SR-71的航線計畫絕非隨心所欲，只能採取固定模式，時間久了自然破綻百出，雖然當時一般防空飛彈只有2.5馬赫以下的水準，但只要事先規劃好接戰模式，針對SR-71只能直線飛行的缺點，算好攔截點先行發射，到時就成了SR-71去撞飛彈的局面。越戰時期北越以機槍加步槍構成火網，等待低空來襲的美軍戰機自投羅網，其道理是一樣的。

長 程 雷 達 的 特 性

19.長程雷達為定向型發射機天線，與一般傳統雷達360度旋轉型天線不同，簡單的說，電磁波發射是固定方向持續不中斷。因此功率大，距離自然遠，但相對的它還是有先天上的設計缺陷而非十全十美。例如，因為功率太大，電磁波太強，很容易干擾到過往的飛機上的電子裝備，甚至導致失事。因此在美國及澳洲是把它設在方圓數十里渺無人煙的地方，並設為禁航區。而在地狹人稠的台灣，空域狹小、航班又多，再加上軍機訓練頻繁，雖然已設有隔離帶，但與美、澳相比明顯不足，因為樂山的正前方即為A-1及W4航路，後方又有W7及B591航路，那天不怕一萬只怕萬一，如果真有飛機在附近空中驚魂或失事，那麼也別懷疑－絕對有關。

20.部分名嘴在電視上把長程雷達說得活靈活現，其實真的是吹牛吹過頭了，所謂「長程預警雷達」只是距離拉長了，並不保證搜索辨識功能加強。「預警」兩個字指的是針對高馬赫數導彈的早期預警，而非一般飛機。雷達型式百百種，不管甚麼波段，但原理都一樣──發射電磁波然後蒐集反射訊號。

21.世界上沒有一部雷達是全功能，十全十美，對空、對地、又對海、又長距離－那是神話，因為每個雷達都有其特性、目的與功能，就像F-1賽車，你要它去越野或到市區來，那不是找罵挨嗎？長程雷達在操作上也有很多的限制。美軍吹噓即使戰機在雷達上只有0.1平方公尺的RCS也看得到，也就是大約一隻鴿子或白鷺鷥般的大小，但實際的情形卻是：必須天候良好且地形是寬廣的平原地帶，一旦進入山區或天候不佳、雲層厚重或附近有雷達或電子裝備開機，則一樣會受干擾。

22.有的名嘴甚至說長程雷達可以看到幾千公里外機場地面上的飛機，其實那是民航機開啟了機上的SIF訊號，而非飛機本身反射的訊號。如果真能看到每一架飛機，那雷達螢幕就全部密密麻麻的，豈不天下大亂，還看個啥？

23.早年在山上曾經聽過老領班說過，文革時期在福建一帶，美軍當時衛星發現有疑似飛彈發射車頻繁移動的跡象，等到我們的RF-104G去偵照回來後，才赫然發現原來是長筒型的散裝水泥車，當時因為衛星的解析度不高，飛彈發射車和散裝水泥車也都是長筒型，因此很容易誤判。在雷達上也是一樣，需要很多的過濾和研判，才能確定是詭波還是真實目標。

美國為何售台長程雷達

24.報載長程雷達建案始於民國85年台海危機之後，其實是絕對錯誤的。

長程雷達的建案蘊釀早始於民國80年前後，在當時的國際局勢，美國連一般的防禦性武器都不太賣給我們，空軍要HH-60、海軍要SH-60、陸軍要CH-47D，卻都只能買民用版的S-70C及B-234，F-16也拖了十多年不賣，卻突然要把一個戰略性的偵察設備－長程預警雷達賣給我們，美國是瘋了還是傻了？甚麼時候變得那麼好心？

25.當年35中隊與34中隊都是美方提供飛機，我方提供人員獲得的情資，雙方各一份尚稱公道，而今美國窮了卻想吃白食，不花一毛錢就可以拿到價值數百億元投資換來的情報，等到導彈大戰時，中共射人先射馬，長程雷達一旦遭受攻擊，美國毫無損失而我們卻當了冤大頭，民脂民膏的400多億一下子成了雞蛋水餃股──如果你以為是這樣，那就錯了，事情沒那麼簡單、、、、、

        

26.長程雷達按照美方的宣傳說法，主要目的是監測中共的彈道飛彈發射，這是長程雷達原始的目的。但雷達的主要功能就是搜索空中目標，既然導彈都可以，飛機又有何不可呢？且一開始美方賣給我們的目的就是搜索對岸的空中目標，當然也包含飛機與導彈；但更可笑的是我們的雷情資料卻要傳給美方使用。我們花了400多億的經費，外加每年7億的維護費用，卻要白白的把雷情資料送給美方使用，這是哪門子的道理？

27.再說了，如果只是為了偵測導彈發射，美國在日本、澳洲的兩座長程預警雷達就足夠了，一個往北照、一個往西照就有90度夾角以上的交叉重疊。偵測導彈一般是在2~3萬英呎以上的高度才能確認目標，然後再依航跡回推發射地點，何需5座雷達站同時開機運作，來構成一個綿密的雷達網呢？真正的原因只有一個，就是為隱形戰機進入大陸地區飛行提供導航，避免與中共軍機接近或對頭遭遇而遭攔截。但這個如意算盤在中共自力發展隱形戰機試飛成功後已經露餡了。

長程雷達對美軍的重要性

28.以前國軍的F-5E曾經掛載雷射導引炸彈，執行任務時採取1架F-5F 搭配2架F-5E，由F-5F的後座開啟雷射標定器的雷射光束，照射到目標上，然後，反射到F-5E的接收器上，F-5E再投擲雷射炸彈，精準命中目標。但這戰術有個問題，因為只要能把F-5F擊落，那F-5E就如同瞎子，無法單獨執行精準轟炸。長程雷達之於隱形戰機也是一樣的道理，如果沒有長程雷達的導引，隱形戰機頂多只能在大陸沿海騷擾，無法進入大陸腹地突擊作戰。因此，長程雷達對美軍的重要性不言可喻。

三 大 質 疑

一、熟悉對美軍購的朋友都知道，台灣每年提再多的採購清單，如果事先沒有美方的默許、沒有美方的授意，那些清單就等同於廢紙，就是個屁！但為什麼美方卻突然要把極機密的戰略裝備賣給我們，但反而我方的建案卻是拖了16年之久呢？答案其實很簡單，大家心照不宣，這個長程雷達根本不是空軍要的裝備，是美方硬塞的。這個長程雷達按目前兩岸局勢的走向，對我們弊多於利，真正的受益者是美國。

30.兩岸之間現在需要的是善意與溝通和解，而不是軍備競賽。大陸人口是台灣的60倍，更是全球第一大經濟體，台灣現在的經濟爛成這樣，要拿甚麼來和大陸做軍備競賽呢？

二、當初台灣因為戰略縱深太短，為了爭取防空預警時效，因此從早期開始便在金門、東引等外島前線架設雷達站，為的就是加強早期預警的功能，但大家也心知肚明，只要一開戰，中共第一砲就是打掉雷達站，因此也不會放現役中第一級的裝備。往往都是本島一級雷達站(CRC)換裝新雷達時，汰換下來的舊雷達給本島的二級雷達站 (CRP)，那二級雷達站汰換下來更舊的雷達才送到外島前線，擺明的就是”送菜”。為了彌補萬一”送菜”後的戰力間隙，多年來好不容易才爭取到E-2機來加強空中雷情偵蒐及戰術管制。

32.而今搞個長程雷達來，台灣的角色馬上變成美國的外島。然而最可惡的是台灣幫美國當看門狗，不但不打賞，還得自掏腰包，民脂民膏400多億，每年還得再付7億便當錢。等到他們打完了，不管誰贏誰輸，台灣還是最大輸家，而且兩頭得罪，真的是豬八戒照鏡子－裡外不是人哪。

三、再退一步說，我們就當交保護費也就罷了，誰叫人為刀俎、我為魚肉呢？但哪天中共在釣魚台或南海問題上與日、菲、越南真打起來，美方勢必介入，那台灣馬上成了美軍的耳目、民族的罪人，豈不給了中共出兵的最佳理由。須知，臺灣海峽最窄的地方只有90海浬的寬度，而且就在新竹，原本中共與老美協議飛機不出海，我們還有6~8分鐘的反應縱深。自從那個日本人岩里正男的兩國論之後，現在只剩45海浬。哪天一個推頭加速度，3分鐘就到了，根本來不及反應。一架不行我來兩架、兩架不行我來四架，你正面有方陣快炮、誘餌彈，我從上方和下方死角區來攻擊，不然繞到背面也可以，再不成就釜底抽薪，專打油機電，油機電一停就全完了。就算油機電也保住了，8,000英呎的高山、狹窄崎嶇的產業道路，上下山單程就要三小時，來回六小時都快環島一圈了。面對這個吃油大怪獸，在那個鳥不生蛋的山上，能有多少存油來供它揮霍，光是運個油上山可能就搞死一堆人。平常不打仗用市電沒事，一打仗用油機電就全完蛋，到時候美國自顧不暇，哪有那個美國時間理你，要這樣的裝備幹嘛？！難不成慈湖的蔣公又活過來了，要帶領我們反攻大陸嗎？

結論

34.全世界的國家軍事採購的目的只有一個，就是為了自己的國防而不是為了他國的利益，甚至出賣國家的利益去招惹戰爭。

35.台灣現在的作戰態勢為防衛作戰，既不發展導彈、核子彈與中共拼個魚死網破，又買不到隱形戰機，長程雷達看得到、吃不到，予我何用？

36.台灣現在對大陸的出口是最大宗，每年我們要從大陸賺幾百億美金回來養台灣，我們有啥本錢去招惹中共呢？

37.以前台灣景氣好，對美出超時美國人就到處設限，再不然就用那些爛武器來騙錢，往往全民辛苦多年的血汗錢，一下子就被美國剝削光了。以前為了生存，我們忍氣吞聲，但現在美國已經不再是我們依靠的重點，而且台灣現在的經濟也爛透了，根本沒有任何本錢再讓美國剝削。為了國家利益，「西瓜偎大邊」該是我們對美嗆聲的時候！

38.我們要清楚的認知「國與國之間沒有所謂的友誼與道義」，只有永遠的利益。翻開近代史，美國對我們而言從來不是甚麼友邦或盟友，只不過相互利用罷了，只要不符合美國的利益，隨時翻臉和翻書一樣。當年若不是韓戰爆發，美國早棄台灣於不顧，歷史的教訓血淚斑斑，我們不應該忘記。因此，今後應該停止所有的對美軍購，並要求回復軍援，眼下美方最怕的莫過於兩岸攜手，必要時我們兩手一攤，甚至公開放話要求「其他政權」來軍援，看看是美國的損失大還是我們的損失大。

39.對付現實的美國，我們必須更現實，隨時準備出賣美國來換取我們的國家利益。

後 記

美軍自誇隱形戰機的暱蹤功能，但又對我方宣稱長程雷達可以偵測到隱形飛機，讓我們想起小學課本上有一課文：某人右手持一長矛自稱能刺穿天下所有的盾，又說左手拿的盾能擋住天下所有的矛刺，旁人遂問他，拿右手的矛去刺左手的盾，那應該是誰贏呢？如果照美方的說法，長程雷達可以搜索到隱形飛機，那就證明長程雷達技高一籌。但這也就好像不打自招，證明了筆者的推論：長程雷達確是為美軍隱形飛機導航而來，有關單位請注意這是老美自己洩的密，並非筆者造的謠。

本文為完整版．另有簡縮版刋登於亞太防衛雜誌八月號（６４期）世紀的大騙局